На дорожном мотоцикле

Метод вождения Китая Руфенг на дорожном мотоцикле более прямой. Мотоцикл -гонщик может быть тесно интегрирован с транспортным средством, чтобы почувствовать ветер и обратную связь на дорожной поверхности, обеспечивая уникальное удовольствие от вождения. Будь то удовольствие от контроля на извилистой горной дороге или испытывать страсть скорости на открытой дороге, мотоцикл может удовлетворить стремление водителя к свободе и приключениям.

Основные компоненты продукта

(I) двигатель

Двигатель является сердцем мотоцикла на дороге и обеспечивает источник питания для автомобиля. Общие типы двигателей-одноцилиндровые, двойные и многоцилиндровые. Одноцилиндровые двигатели имеют простую структуру, низкую стоимость, хорошую экономию топлива и подходят для ежедневных моделей поездок и начального уровня; Двойные или многоцилиндровые двигатели более мощны и работают более плавно, что может удовлетворить потребности пользователей, которые стремятся к высокой производительности и высокой скорости. Они обычно встречаются в мотоциклах среднего и высокого уровня, спортивных автомобилях, крейсерах и других моделях. Смещение двигателя колеблется от десятков миллилитров до тысяч миллилитров. Тяжелые двигатели (такие как ниже 125 куб. См) являются экономическими и практичными, подходящими для городского транспорта; Двигатели большого смещения (например, выше 500 куб. См) являются мощными и подходящими для высокоскоростного вождения и страстного вождения.

(Ii) кадр

Рама представляет собой скелет дорожного мотоцикла, который несет важные компоненты, такие как двигатель, подвесная система и колеса, и определяет общую структуру и стабильность транспортного средства. Обычные типы кадров включают рамы Straddle, рамы в колыбели и алюминиевые рамки сплава. Рама типа Straddle имеет простую структуру и низкую стоимость и широко используется в малых и средних мотоциклах; Рама типа колыбели имеет хорошее свойство обертки для двигателя, может обеспечить лучшую защиту и стабильность и часто используется в некоторых ретро-моделях и крейсерах; Рама алюминиевого сплава имеет преимущества легкого веса и высокой прочности и обычно используется в высокопроизводительных мотоциклах и моделях высокого класса, что помогает повысить производительность управления транспортным средством и экономию топлива.

(Iii) Система подвески

Система подвески дорожного мотоцикла включает в себя переднюю подвеску и заднюю подвеску. Его основная функция заключается в том, чтобы буферизировать воздействие, вызванное неровной дорожной поверхностью, обеспечить стабильность и комфорт вождения транспортных средств, а также улучшить адгезию между шиной и землей. Общие передние суспензии включают в себя телескопические передние вилки и перевернутые передние вилки. Передняя вилка телескопической трубки имеет простую структуру и низкую стоимость и широко используется в различных типах мотоциклов; Инвертированная передняя вилка обладает лучшей жесткостью и демпфированием и часто используется в высокопроизводительных мотоциклах и гоночных автомобилях. Задняя подвеска имеет различные формы, такие как тип рычага рокера и тип мультисвязанного типа. Подвеска Рокер-Арм имеет простую структуру и низкую стоимость, а мультисвязанная подвеска может обеспечить более точную регулировку подвески и лучшую комфорт и обработку, а также обычно используется в мотоциклах среднего и высокого уровня.

(Iv) тормозная система

Тормозная система мотоцикла на дороге является важной гарантией для безопасного вождения мотоцикла. В основном он состоит из тормозных дисков, тормозных колодок, тормозной суппорты и тормозной жидкости. Обычные тормозные формы включают дисковые тормоза и барабанные тормоза. Дисковые тормоза обладают хорошими характеристиками рассеяния тепла, сильным торможением и чувствительным ответом и широко используются в мотоциклах среднего и высокого уровня и моделей высокой производительности; Барабанные тормоза имеют низкую стоимость и относительно простую структуру и обычно используются в мотоциклах с небольшим размером и в некоторых моделях, которые более чувствительны к затратам. Кроме того, некоторые высококачественные мотоциклы также оснащены антиблокирующей тормозной системой (ABS), которая может предотвратить блокировку колес во время аварийного торможения, улучшить стабильность направления и контролируемость во время торможения и эффективно снизить риск несчастных случаев.

(V) Колеса и шины

Колеса на дорожном мотоцикле, как правило, состоит из концентраторов и ободов. Материалы концентратора - это алюминиевый сплав, сталь и т. Д. Алюминиевые сплавные центры имеют легкий вес и имеют хорошее рассеяние тепла, которые более популярны на рынке. Шина является единственной частью мотоцикла, которая контактирует с землей, и ее производительность напрямую влияет на управляемость, сцепление и безопасность транспортного средства. Различные типы мотоциклов оснащены различными шинами. Например, дорожные шины подходят для езды по плоским дорогам, с хорошим сцеплением и низким сопротивлением скачке; Внедорожные шины имеют более глубокие узоры и более сильную стойкость к износу и могут адаптироваться к сложным условиям внедорожника.

Особое внимание

Мотоциклы на дороге должны строго соблюдать правила движения при движении по дороге, такие как ношение шлемов, соблюдение светофоров, хранение безопасного расстояния и не ускоряясь. В некоторых областях мотоциклы также могут подвергаться конкретным ограничениям движения, такие как запрещение вождения на определенных дорогах или периодах времени. Водители должны понимать и соблюдать местные правила управления движением, чтобы обеспечить безопасность движения себя и других.

Модель: JL150-5F 

Технические характеристики: 

Количество загрузки (SKD):